吉祥游戏最新版本:2026年7月21日 新华纵横（成品）

  【同期】第一眼看过去，它就像是一排服务器机柜。但它真正要做的，是把大量的计算卡高速连接起来。

  【同期】我们的浩海星空的机器人零售舱，它是由我们的机器人朱丽叶担任“店长”为大家进行文创产品的售卖。

  朋友们，我身边的这个“大家伙”，就是今年世界人工智能大会现场的重磅展品——昇腾950超节点。第一眼看过去，它就像是一排服务器机柜，但它真正要做的，是把大量的计算卡高速连接起来，让它们不再各算各的，而是像一台巨型计算机一样协同工作。那作为目前业界规模最大的全液冷超节点，这也是昇腾950超节点真机首次在国内大型展会上公开亮相。

  昇腾950超节点，一个计算柜可以配置64张昇腾卡，满配由16个计算柜和4个互联柜组成，一共20个机柜，也就是说，它把1024张昇腾950DT计算卡连接起来。你们可以把它理解为，不是让1024个人分别做1024道题，而是让1024人共同合作解一道特别复杂的题。

  这件事为什么重要？因为今天的大模型，正在从千亿参数迈向万亿参数，未来甚至有可能出现更大规模10万亿参数的模型。靠一张计算卡，根本不可能完成训练，但卡越多，也不一定算得越快。华为为此推出了一套“灵衢”互联协议并开放给产业界，它的目标就是把不同机柜中的计算卡、内存和通信资源连接起来，实现统一的内存编址和内存语义。简单来说，以前一张卡想调用另一张卡里的数据，就像跨公司借文件，现在则更像在一台电脑里，直接访问不同的存储空间，这就是所谓的“万卡超节点，一台计算机”。

  当然必须承认，目前单颗AI芯片在性能和先进制造工艺方面，我们与国际顶尖产品仍然存在差距。任正非曾说：“用数学补物理、非摩尔补摩尔。”这句线超节点背后的技术思路：就是通过高速互联、统一调度和系统工程，把更多芯片组织起来，提高整个系统的计算能力。

  本次大会昇腾950超节点1024卡规模真机亮相也传递出了一个清晰的产业趋势：未来的AI算力竞争，比的可能不只是谁拥有性能最强的单颗芯片。还要比谁能把芯片、内存、网络、软件、散热和能源，组织成一个高效协同的整体，需要极强的系统工程能力。而超节点就是“超级工程”，比的是能不能让几千名的“算力工程师”，像一个人一样行动。

  【解说】2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议7月17日至20日在上海举行，展会现场集中展出国内AI领域前沿硬核成果。

  我们今天给大家看的其实是我们在工厂的真实落地的一个微缩模型，展示的是一个6工位的流水线，配套我们的机器人这样的一个状态。可以看到我们机器人现在在完成一个完整的一个取（线）布（线）插（线）的一个操作，那最终我们的线束经过我们后续的一个缠胶流程，包括我们的电检流程，会应用到我们真实的汽车上。

  首先，打乒乓在所有的具身（智能）跟这个运动的品类中应该也算是最难的一个比拼。因为我们的球在这么一张短短的乒乓球桌上，要在这个毫秒级完成决策，并且通过运动感知然后决策快速做出反应，尤其我们是使用的是一台人形机器人，那么这个是对技术对算法对机器人的本体包括对这个训练过程都提出了非常高的要求。

  我们的浩海星空的机器人零售舱，它是由我们的机器人朱丽叶担任“店长”为大家进行文创产品的售卖，然后一些水饮零食的售卖，它是一款全自主运行的机器人商业环境。每天机器人面对着成百上千的消费者，它是一个天然的数据训练场，它为我们机器人每天提供了海量的数据进行训练，让我们机器人越变越聪明。它同时也是一张城市的科技名片，我们现在已经落地在全国的十余座城市，给我们消费者带来不一样的城市文化体验感受。

  【解说】从前沿技术研发到千行百业落地，本土AI企业持续攻克算法、算力等关键环节瓶颈，产学研协同创新成果密集涌现。

  我现在在2026世界人工智能大会的徐汇会场，这里有一场特别的比赛，没有手动遥控机器狗自主识别障碍规划路线，背后主导的竟然是一群“10后”。这里是第六届长三角青少年人工智能奥林匹克挑战赛，WAIC Young（世界人工智能大赛青少年创新品牌）机器狗越障赛决赛现场。上半年，66所学校学生经历培训选拔，最小参赛同学为小学三年级。

  有别于传统的遥操的机器狗赛事，我们这边主要是通过机器狗的自主导航来完成整个越障、避障的过程。

  同学们在开始比赛以后，他们需要让机器狗用激光雷达识别整个环境，然后他们会对地图进行一个精修，然后去提出他们的要求，让AI去完成“机器狗从起点走到终点”。（这个赛事）帮助学生在以后成长过程中产生（学习和使用）AI的思维方式，将我们的这些AI资源和产业应用结合，把它转变为这种（类型的）赛事，以更多元的方式进到学校和课堂中。

  （我今年）13岁，（这次比赛）我觉得非常兴奋，我觉得现在AI发展飞速，所以我觉得（我未来）可能会做一些关于AI和跨学科的（工作）。

  首先是拼装机器人的时候，我可以去发挥自己的想象力，你从它的这个身体到内部，让它一点点变得“活灵活现”，变得可以执行任务，我觉得这是一个非常有成就感的事情。AI的算法都是需要人为去帮助（干预）的。我们应该是借助这个AI让我们生活得更加美好。

  一辆十几米长的（新能源）客车，究竟由多少个零部件构成？它的“骨骼”和“心脏”又是如何一步步锻造出来的？今天，让我们从齿轮车间出发，一起看看一辆客车的诞生过程。

  【解说】齿轮是新能源客车传动系统的关键零件，加工精度越高，动力传递就越顺畅，车子跑起来就越省电。

  这就是我们公司生产的电驱桥，这是电机，这是减速器，这是整个桥壳。电机输出的动力和扭矩以及转速，通过二级减速的形式，传递到车轮上面，我们生产的齿轮主要装配到减速器里面。

  【解说】电机、电控、电池和电驱桥组装在一起，一辆客车便拥有了底盘，也就是它的“心脏”。而在车身制造环节，高强度的铝合金型材经过切割、冲压、成型、焊接，搭起客车的“骨架”。

  工作人员告诉记者，过去焊一条焊缝，光编程就需要花不少时间。如今，得益于人工智能技术的应用，3D相机扫描识别后，系统自动规划路径，不仅编程时间压缩至1分钟，200多台机器人在系统的指挥下密切配合，作业时长也减少了一半。

  “骨架”成型后，客车将穿上它的“外衣”，并完成最后的“神经接驳”，玻璃、座椅、仪表、内饰一一就位，整车才算真正成型。

  一块玻璃在20秒以内就可以完成视觉的识别、抓取，还有打胶。胶高可以控制到±0.5毫米，胶宽±1.5毫米，人工的作业精度会在±2.5毫米左右。这样能够有效地保证我们玻璃的密封（性）。

  【解说】首先，车辆要经历的是大自然的“预演”：极寒、高温、高湿、暴雨，当地也许会出现的恶劣天气，都要在车间提前模拟一遍。

  我现在所在的车间就是模仿零下20多（摄氏）度车辆的一个运行状况，大家能够正常的看到我们口中都会有哈气。

  【解说】每一辆下线的客车还要跑高速环道、爬大坡、测刹车等，确保客车在极速行驶状态下的可靠性与稳定性。

  从一枚齿轮的精密加工到一辆整车的严苛测试，我们见证了一辆客车的诞生，也看到了中国制造向中国智造的迈进。